混動世家征戰賽場，駕趣無界刷新而來。9 月 8 日，寧夏 66 號傳奇公路，廣汽本田銳 · 混動聯盟第四屆極限挑戰賽熱血收官。歷經喀什盤龍古道、威海千里山海兩站初賽的激烈選拔，熱愛廣汽本田銳 · 混動技術的車主、粉絲們與專業媒體齊聚寧夏，于決賽場上展開了精彩鏖戰。在決賽站當中，全國三強超能戰隊駕駛首次參賽的皓影銳 · 混動 e+，以 2642.1 公里的總成績，再次刷新了 60L 油極限綜合續航最佳成績。
作為充滿熱血與激情的年度盛事，廣汽本田銳 · 混動聯盟極限挑戰賽自 2017 年以來已成功舉辦三屆，成為了業界熱門話題。隨著今年廣汽本田開啟電動時代的全面進階，廣汽本田銳 · 混動聯盟第四屆極限挑戰賽澎湃再起，三大極限路線，挑戰難度全面升級，銳混動聯盟 5 款車型高能集結，HEV+PHEV 雙動力出戰，以極限超低油量刷新極限綜合續航，探索 i-MMD" 以電為主 " 混動技術的獨特魅力與領先實力，展現了廣汽本田 " 電機驅動 更混動 " 的無限駕趣。
三大極限挑戰 五款車型大顯身手 解鎖 i-MMD 超能續航
本屆挑戰賽以復雜路況、嚴酷環境檢閱極限性能，參賽的廣汽本田銳混動聯盟五款車型跨越山海，從喀什盤龍古道到威海千里山海再到寧夏 66 號傳奇公路，穿越戈壁與綠洲，駛過最美海岸線，以亮眼的表現征服多重復雜路況，再次刷新歷屆挑戰賽續航記錄。
其中，雅閣銳 · 混動冠軍車組在 5L 油續航挑戰賽中獲得 285.5km 佳績。值得一提的是，作為 i-MMD 混動王牌旗艦，廣汽本田雅閣家族累計銷量已正式突破 300 萬輛，再次印證國內中高級混動轎車的強勁實力。作為首款搭載第三代 i-MMD 混動技術的廣汽本田車型，雅閣銳 · 混動解鎖了更全面的運動駕趣，兼顧高性能與高效能。
憑借著硬核實力，凌派銳 · 混動冠軍車組在 5L 油續航挑戰賽中贏得 238.5km 成績。凌派銳 · 混動的出現，大大降低了混動車型的入門門檻，將 i-MMD 技術推向入門家用車市場，讓更多消費者享受到混動車型的駕駛樂趣。此外，電機驅動賦予凌派銳 · 混動全面傲視同級混動車型的優越燃油經濟性和激情駕馭性能，，為這款空間感與高級感兼得的家用車帶來超越同級的用車體驗。
奧德賽銳 · 混動冠軍車組在 5L 油續航挑戰賽中獲得 282.9km 佳績，作為國內首款油電混動 MPV，奧德賽銳 · 混動以 MPV + i-MMD 的全新組合創造該市場前所未有的強勁駕趣和超低油耗，為 MPV 市場注入了顛覆性的價值。通過第三代 i-MMD 技術加持，奧德賽銳 · 混動的靜謐性與豪華感全方位提升，實現 MPV 領域鮮有的超低油耗與運動特性，并一舉奪得 " 中央廣播電視總臺 · 2021 中國汽車風云盛典 "" 最佳 MPV" 重磅車型大獎。
皓影銳 · 混動冠軍車組在 5L 油續航挑戰賽中創造了 226.2km 的佳績。被媒體譽為 " 最美本田 SUV" 的皓影穿梭在寧夏 66 號傳奇公路，" 本色之美 " 綻放無余。在搭載第三代 i-MMD 技術之后，皓影銳 · 混動更顯全能，既兼具混動車型的輕快靈敏，又延續了本田極致運動基因帶來的駕駛趣味，以近似純電車的超強動力與靜謐享受，具備超越競品的高效能、高性能以及燃油經濟性，進一步得到凸顯。
作為本屆賽事的終極彩蛋，首次參賽的皓影銳 · 混動 e+ 表現出色，不負期待。決賽中，駕駛皓影銳 · 混動 e+ 的全國三強超能戰隊均以 20L 油分別跑出了 896.4km、878.5km、867.2km 的優異續航成績，60L 油綜合總續航達到 2642.1km。超長續航里程的背后是廣汽本田基于第三代 i-MMD 雙電機混動系統研發的插電式混合動力系統，通過可插電＆電池擴容，使 EV 模式行駛里程更長、適用速域更廣（中高速也可用），具有 " 超能電驅、超能節油、超能靜謐 " 三大產品優勢，搭配高效動能回收裝置將多余動能轉化為電能，減少油耗，極大程度上提升了綜合續航能力。搭載第三代 i-MMD PHEV 技術的皓影銳 · 混動 e+ 可根據路況在 " 純電行駛模式 "、" 混動行駛模式 "，以及 " 引擎行駛模式 " 之間自動無縫切換，極限復雜路況下也能高效平順地自由行駛。
" 可油可電 " 的皓影銳 · 混動 e+ 為通勤充電 / 周末用油的 PHEV 低碳用車生活方式 " 打了個樣 "。其純電續航可勝任日常通勤甚至一般出游，即便在匱電情況下也是一臺純正的銳 · 混動車型，自由出行無壓力。不僅如此，皓影銳 · 混動 e+ 還提供了前所未有的用車生活高級態，兼顧純電車型的極致靜謐與 SUV 的澎拜動力，滿足了用戶對超能電驅生活高品質需求。
電機驅動更混動 i-MMD 全能表現進階 " 混動高級態 "
賽場王者本色，背后是出類拔萃的動力之源。參賽車型搭載的第三代 i-MMD 打破傳統混動車輛 " 以油為主 " 的技術局限，以 " 電機驅動 更混動 " 的技術先發優勢實現更高效節能與更強勁性能，帶來產品、技術、行業的全面煥新與進階，將 " 混動高級態 " 推向新的高度。
得益于第三代 i-MMD 的強力賦能，本屆銳 · 混動聯盟極限挑戰賽的參賽車型一展 " 極靜謐、強動力、低油耗、長續航 " 的產品優勢。由于 i-MMD 多數工況下均由電機直驅車輪，整車靜謐性大幅提升，讓參賽者體驗到舒適愉悅的駕乘體驗，豪華質感得到提升；在起步加速階段，均由電機直接驅動，賦予其堪比大排量自然吸氣發動機的高扭矩高平順加速體驗。大賽中，2.1L/100km 的平均油耗、2642.1km（60L）的最佳續航表現，給出節能與提效的最優解，將 " 產品高級態 " 釋放得淋漓盡致，不僅獲得業界與消費者的廣泛關注和好評，持續發酵的口碑效應更對中國混動市場發展起到積極推動作用。
在技術領域，經過 20 多年的積淀與迭代，第三代 i-MMD 擁有優越的技術先進性與成熟度，以簡潔精妙的結構讓混動技術從 " 齒輪 " 走向 " 智能 "，締造了 " 更高效節能、更強勁性能 " 的技術優勢，混動車型覆蓋最廣、技術更成熟更可靠，重新定義混動市場格局。同時，經過全球超 400 萬 i-MMD 車型的市場普及，廣汽本田建立了規模巨大的用戶基礎，涵蓋電池、電機、電控系統的高可靠性安全記錄為其贏得了安心信賴的用戶口碑。i-MMD 曾三次榮膺 " 沃德全球十佳發動機 " 稱號、多次獲得 J.D. Power 品質殊榮等，成為廣汽本田車生活全價值的有力證言。
對于行業而言，i-MMD 不負電驅混動創領者之名。Honda 擁有 20 余載混動研發歷史，將 F1 混動時代的前沿技術融入民用混動技術研發之中，開創 " 以電為主 " 的雙電機串并聯技術。從 2016 年導入國內市場，到 2020 年成立銳混動聯盟，打造技術品牌，目前銳 · 混動聯盟產品矩陣銷量已接近 40 萬，更收獲全球 65 個國家和地區超 400 萬用戶的認可和一致好評。如今，廣汽本田舉辦的第四屆銳 · 混動聯盟極限挑戰賽，全國范圍內 600 多家特約店及新建成的 " 超維智享空間 "，都使 i-MMD 混動技術進一步走近消費者。
賽場是最佳的 " 試金石 "，檢驗著每一款產品的成色。通過極限挑戰賽的實戰驗證，所有挑戰者親身體驗了第三代 i-MMD 混動帶來的 " 電機驅動 更混動 " 技術優勢。裝備了 i-MMD 的廣汽本田銳混動聯盟產品矩陣，在毫不犧牲駕駛樂趣的前提下一次次刷新油耗與續航佳績，讓高性能與高效能這對矛盾從此 " 和解 "，演變為同一套動力系統的兩大優勢。
第三代 i-MMD 為銳混動聯盟產品矩陣提供了 " 混動高級態 " 越級體驗，而且銳 · 混動聯盟打破了單一車型生命周期的局限，利用多車型矩陣滿足消費者全人生階段的混動駕馭需求。如今，新車購置稅減半新政開啟最優購車時機，除兩款奧德賽頂配車型之外，廣汽本田銳 · 混動聯盟其余全系車型的排量與售價均符合減稅資格。
持續突破，是品牌的使命，更是信念的引領。多年來，廣汽本田以銳混動聯盟極限挑戰賽為契機，通過一場場橫貫多地與多車型的長途實測，用電驅混動前沿技術挑戰了油耗極限與續航極限的各種不可能。
在 " 雙碳 " 目標引發的廣泛而深刻的變革中，作為電驅混動開創者的廣汽本田以持續自我突破的混動技術作為推動引擎，不斷為消費者提供超越期待的混動產品。銳混動聯盟極限挑戰賽在踐行綠色環保社會責任的同時，更引領廣汽本田品牌向上，助力廣汽本田以 " 夢想同行者 " 身份為 900 萬用戶帶來獨一無二的品牌價值，堅定 " 一日廣本，終生廣本 " 的信仰延續。
