隨著中國車企自主研發技術的發展，也引起了媒體的廣泛關注。近日，央視就盯上了長城汽車檸檬混動 DHT。
9 月 15 日，長城汽車蜂巢易創揚中產業園區（以下簡稱 " 揚中工廠 "）迎來央視新聞直播探廠。作為檸檬混動 DHT 變速器總成的生產制造工廠，揚中工廠首度對外介紹檸檬混動 DHT 變速器總成四線體生產線，展現檸檬混動 DHT" 全能 " 背后的制造品質與匠心。
高品質制造 檸檬混動 DHT" 全能 " 的奧秘
長城汽車檸檬混動 DHT 是完全獨立自主設計、自主研發，率先突破合資混動技術壁壘的混動技術。檸檬混動 DHT 擁有 "1-2-3" 的技術特點："1" 是采用了一套高集成度混聯混動系統；"2" 是支持 HEV 與 PHEV 兩種動力架構；"3" 是擁有 1.5L+DHT115,1.5T+DHT130 以及 1.5T+DHT130+P4 三套動力總成。長城汽車檸檬混動 DHT 開創性的采用了兩擋平行軸結構，擴大發動機高效直驅范圍，進一步提升系統整體效率，實現了 " 全速域 & 全場景、高性能 & 高效能 " 的技術優勢，以及 " 快、順、靜、省 " 的產品特點，并將其賦能到魏牌、哈弗等整車品牌。檸檬混動 DHT 具有高集成度、高智能化、高適配性等優勢，能夠根據各個品牌的細分賽道定位進行個性化、定制化調校標定。
長城汽車檸檬混動 DHT 通過智能控制系統，可實現 EV 行駛、串聯驅動、并聯驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換，讓用戶真正體驗到城市工況省油，高速工況動力強勁的混動駕駛樂趣。在駐車場景下，車輛發動機不啟動，能耗為 0；在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統智能在 EV 模式和串聯模式間切換，發動機始終保持在最高效率區間；當車速大于 35km/h 中速巡航時，系統可根據系統負荷智能選擇 EV 模式或串聯模式；中速急加速超車時，發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，此時系統提供高動力響應；中高速巡航時，在城市快速路等中高速暢行道路，系統根據系統負荷智能選擇 EV 模式或發動機直驅模式；高速巡航，系統根據系統負荷智能選擇 EV 模式或發動機經濟擋直驅模式巡航；高速巡航發動機經濟擋直驅效率最高，油耗較串聯優 10%~15%；高速超車，發動機經濟擋直驅切換為動力擋直驅模式，同時發動機、驅動電機、發電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，及最高動力響應，解決了其它混動系統高速超車乏力的現階段混動用戶痛點；減速制動，此時進能量回收模式，提高能量利用率。
揚中工廠在檸檬混動 DHT 變速器總成生產中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產線，并運用質量管理系統，實時監控生產數據，實現提前預防，穩定生產，全線額定節拍 ≤113 秒；組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達 100%；總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現 100%NVH 測試；全線運用 MES 信息化系統，實現每個零件的精準追溯，以嚴苛的制造標準和管理體系為檸檬混動 DHT 提供堅實的品質保障。
長城汽車森林生態——檸檬混動 DHT" 誕生 " 之本
檸檬混動 DHT 技術的高效研發與迅速量產落地，推動長城汽車快速新能源化轉型，并進入到新能源領域競爭中。新能源領域涉及到極其復雜的產業鏈體系，必須打造一個良性的新能源產業鏈生態才能在競爭中建立優勢。長城汽車在新能源與智能化等領域早已進行了前瞻性全面布局——長城汽車森林生態，在森林生態中，新能源布局占據了十分重要的位置。
長城汽車副總裁傅小康在央視的連線采訪中對長城汽車森林生態更具前瞻性的思考、全局性的謀劃做了深入解讀：長城汽車森林生態是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術產業，實現多物種相互作用并持續進化的生態體系。在森林生態的加持下，長城汽車的整個設計、研發、生產體系能夠圍繞用戶需求快速形成端到端的及時響應能力。同時，基于以用戶為中心的運營理念，各品牌還能夠長期反哺長城汽車不斷優化技術，形成一個相互作用、共同成長的生態體系。
圍繞森林生態體系，對內，長城汽車能夠實現資源高效整合，形成強大而穩定的內部協同機制；對外，長城汽車旗下各個高科技子公司能夠主動參與市場競爭，開放賦能整個產業，拓寬未來價值邊界。
在這個日益復雜多變的時代，唯有掌握核心科技，構建一個高度可信可靠的供應鏈生態才能持續穿越周期、淬煉成鋼。長城汽車森林生態既是一個圍繞客戶需求具有端到端及時響應的生態鏈系統，也是一個能夠定義未來汽車的高科技集群，在森林生態的加持下，長城汽車向 " 全球化智能科技公司 " 的轉型將自信且穩健。
