廣州保時捷 e 享空間打造 917 之傳奇模型展

作為保時捷第 100 家銷售網點，廣州保時捷 e 享空間在全方位的科技與數字化體驗外，帶來了對品牌歷史的持續探索。

19 個全場冠軍，109 個組別冠軍，在世界上最盛大也是最艱苦的勒芒 24 小時耐力賽中保時捷書寫了歷史傳奇，而 917 便是這段傳奇的開局者。

在即將迎來勒芒 24 小時耐力賽百年慶典之時，保時捷 917 之傳奇模型展于方寸中還原了曾經的輝煌，讓公眾重溫這段史詩傳奇，傳遞保時捷獨特的跑車文化。

9 月 16 日，廣州保時捷 e 享空間舉辦了品牌歷史沉浸式體驗展—— 917 之傳奇。作為保時捷在國內的第 100 家銷售網點，其除了在全方位的科技與數字化體驗外，帶來了對品牌歷史的持續探索，讓更多車迷朋友們了解到品牌背后的傳奇故事。同時，這也讓保時捷 70 余載的歷史經典呈現于公眾視野，而保時捷的歷史也不止于時間，更是一部跑車史，一種文化傳承，更指引著一個全新的未來。

1969 年 3 月 12 日，保時捷 917 在日內瓦國際車展首次亮相。這不僅是保時捷最強勁的車型系列之一，也是史上最著名的賽車之一。它為保時捷開啟了世界上最盛大也是最艱苦的勒芒 24 小時耐力賽的冠軍之路。但歷史上沒有隨隨便便的成功，保時捷 917 亦是如此。20 世紀 60 年代末，國際賽車委員（CSI）要求參賽車輛至少量產 25 臺。而就在比賽前 10 個月時，這款全新的 917 賽車也僅僅只生產了 3 臺，另有 18 臺還在組裝，同時保時捷還準備了至少能組裝 7 臺 917 的零配件。保時捷的解釋是即使這些未完工的賽車組裝好了，他們也打算在接受完檢查后把這些車重新拆卸，以備參賽賽車更換之用，希望國際賽車委員（CSI）能夠批準 917 入賽，但卻未得到同意，堅決要求保時捷立即完成組裝，必須達到 25 臺量產車的要求。為此，甚至保時捷辦公室的文員、秘書都被 " 抓壯丁 " 來組裝 917 賽車，而這些首批完成組裝的賽車也得來了一個別稱—— "917 秘書車 "。當國際賽車委員（CSI）人員再次檢查時，面對眼前 25 臺整齊劃一的 917 賽車時流露出了難以置信的神情。

這臺全新 917 賽車對輕量化理念達到了癡迷的程度，運用了很多從未想過的設計。比如：木制的換擋桿、中央鎖緊螺母、僅重 42 公斤的鋁合金底盤，以及最讓保時捷 917 引以為傲的，采用大量輕質鎂鈦合金打造 4.5 升 180 度夾角的 V 型 12 缸自然吸氣發動機。另外，保時捷 917 的尾部也是尤為引人注意，其改進后采用了鋁制楔形尾翼，也就是 " 短尾 " 車型，被命名為 917 KH（Kurzheck），并部分搭載了 4.9 升發動機。當然，相對應的長尾 917 賽車被命名為 LH（Langheck）優化了空氣動力學特性。最終，1970 年的勒芒 24 小時耐力賽在傾盆大雨中結束，51 臺賽車最終只有 7 臺完賽，而 917 KH 為保時捷贏得了歷史上首個勒芒冠軍，獲得亞軍的則是保時捷 917 LH。

本次 917 之傳奇展中保時捷帶來了幾乎所有的車型的變體模型，包括：1969 年日內瓦車展發布的底盤為 917 001 的原型車模型，1969 年海灣石油涂裝版展示車，以及在后續比賽中出現的各種變體車型與經典涂裝。當然，現場的布置還極大地還原了征戰勒芒 24 小時耐力賽的場景，所有 917 賽車模型依次排開于賽道之上，燃起崢嶸歲月的輝煌記憶。此外，現場還搭建了賽車模擬器，可以親自駕駛著傳奇之車重返上世紀 70 年代令人無比激動的賽場。

即將到來的勒芒 24 小時耐力賽百年慶典之時，保時捷 917 也見證了這場傳奇賽事的歷史變遷。從 1969 年著名車手杰克 ( ?？怂梗↗acky Ickx）抗議需要跑向賽車、枉顧安全的勒芒式發車開始，到 1970 年車手直接坐在賽車里看到信號后點火起步的 " 半勒芒式發車 "，直至從 1971 年沿用至今的 " 印第安納波利斯式起步 "（行進中起步），其經歷了勒芒發車的完整變革，也在短短三年內豪取兩個勒芒全場冠軍。而它引領的賽車技術革命，包括：提高進氣效率的渦輪增壓發動機、極致輕量化的理念、造車材料，以及空氣動力學的重要性等等，都已被歷史證明，并至今被汽車行業奉為教科書。

1969 年日內瓦車展發布版——底盤 917 001

1969 年海灣石油涂裝版展示車——底盤 917 001

1969 年開亞拉米 9 小時賽冠軍 917 KH ——底盤 917 010

1969 年北美 Can-Am 賽事 917 PA Spyder ——底盤 917 028

1970 年勒芒 24 小時耐力賽全場冠軍 薩爾茨堡車隊 917 KH ——底盤 917 023

1970 年勒芒 24 小時耐力賽排位賽桿位 薩爾茨堡車隊 917 LH ——底盤 917 042

1970 年勒芒 24 小時耐力賽全場亞軍 馬天尼車隊 " 嬉皮車 "917 LH ——底盤 917 043

1970 年 JWAE 車隊 海灣石油涂裝 917 KH

1970 年開亞拉米 9 小時賽亞軍 917 KH —— 底盤 917 021/012

1971 年勒芒 24 小時耐力賽排位賽第二 馬天尼車隊 917 LH ——底盤 917 042

1971 年勒芒 24 小時耐力賽全場冠軍 馬天尼車隊 917 KH ——底盤 917 053

1971 年勒芒 24 小時耐力賽 馬天尼車隊 " 粉豬 " 涂裝 917/20 ——底盤 917/20 001

1971 年勒芒 24 小時耐力賽排位賽桿位 JWAE 車隊 917 LH ——底盤 917 043

1971 年勒芒 24 小時耐力賽全場亞軍 JWAE 車隊 917 KH ——底盤 917 026/031

1971 年勒芒 24 小時耐力賽測試車 JWAE 車隊 917 KH" 呼吸管 " ——底盤 917 016

1973 年 Interserie 紐博格林分站冠軍、西德總統試乘座駕 威利考森車隊 917/10 Spyder ——底盤 917/10-015

1975 年封閉賽道速度紀錄 917/30 Spyder" 渦輪坦克 " ——底盤 917/30-003

1981 年布蘭茲哈奇 917 K/81

2013 年概念車 917 Living Legend（油泥模型）